汽缸套穴蚀部位多在外表面沿连杆摆动方向两侧，外形为直径1～5mm、深度为2～3mm的蜂窝状孔群。穴蚀的主要原因如下：
1、 制造误差
缸套与缸体孔配合间隙过大；活塞与套配合间隙过大；连杆变形以及曲轴轴向间隙过大；套壁较薄，材质较差，制造工艺有缺陷。
2、 化学腐蚀
柴油机工作时，气体中的铁与碳化铁在套上部温度较高部位形成微电池，产生化学腐蚀，加上冲击和振动作用，会加快腐蚀和穴蚀。
3、 冲击振动
柴油机工作时，缸套受振动后，外壁冷却水产生局部的高压、高真空，进而蒸发形成小气泡附着在外壁，气泡在破灭时产生很大的冲击压力。外壁长期在压力波的反复强烈冲击振动作用下，表面产生疲劳破坏，先产生麻点，进而扩展成泡沫状或海棉状穴蚀，甚至穿孔。
4、 冷却水被污染
经常使用杂质多、污染严重的硬水，易发生穴蚀损坏。冷却水的温度太低、冷却水不足、不同的冷却液混合使用，都会加速外壁的损坏。
要减少穴蚀，主要应从制造、维修和使用等方面采取措施：
1、 提高抗腐蚀性和耐磨性
设计、制造部门要在结构设计、材料选择、加工工艺和表面加工质量等方面采取措施，以提高抗腐蚀性和耐磨性。如在外壁涂镀保护层，可以提高抗穴蚀能力。
2、 合理使用冷却液
冷却液温度不能过高或过低，应保持在80～90℃的范围。应坚持使用软水，并保持冷却水的清洁，及时清除水套内的污垢。
3、 提高修配质量
提高缸体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组等的维修和装配质量，改善柴油机的动平衡，可降低振动强度。
4、 减轻冲击振动
调整喷油提前角、喷油器的喷油压力以及各缸喷油均匀程度等，使之符合技术要求，可减轻活塞对缸套的冲击。
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