气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而非常容易被磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸套的结构形式主要有无气式、干气式和湿气式三种。
1、湿气式外壁与冷却液直接接触，壁厚5~8mm，利用上下定位环带实现径向定位，轴向定位靠气缸上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。优点是机体上没有密封水套，容易铸造，传热好，温度分布比较均匀，修理方便，不必将发动机从汽车上拆下就可更换。缺点是机体刚度差，容易漏水。
2、无气式机体即不镶嵌任何气缸套的机体，在机体上直接加工出气缸，优点是可以缩短气缸中心距，使机体尺寸和质量减小。但成本较高。
3、干式气不与冷却液接触，壁厚为2~3mm，外表面和气缸套座孔内表面均须精加工，以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大，气缸中心距小，质量轻，加工工艺简单。缺点是传热较差，温度分布不均匀，容易发生局部形变。
以上是对于气缸套的三种结构形式的介绍，希望可以对您有所帮助。我公司是专业的生产厂家，从业多年，生产加工经验非常的丰富，产品种类多样，规格型号齐全，质量方面有保证，价格合理，售后服务完善，欢迎来电订购。
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