湿式缸套缸体铸造较容易，便于修理更换，且散热效果较好。它主要用于大负荷的发动机和铝合金缸体发动机。湿式缸套其外表面直接与冷却液接触。较干式缸套壁厚。
　　湿式缸套的径向定位一般靠上下两个凸出的与气缸体间为间隙配合的圆环带，轴向定位是利用上部凸缘的下平面。气缸套下部靠1-3个耐热、耐油橡胶密封圈密封。其密封形式有涨封式和压封式两种。
　　随着柴油机强化程度的日益提高，湿式缸套的穴蚀已成为一个突出的问题，所以某些柴油机缸套有三道密封圈，较上一道上半部分与冷却液接触，既能防止配合面生锈，便于拆装，又能借其吸振，减轻穴蚀。有的上、中两道用乙丙合成橡胶，以密封冷却液；下面一道用硅酮材料制成，以密封机油，二者不可装错。有的还把密封圈装在缸体上，以提高缸套的刚度。缸套上部通常靠凸缘的下平面垫金属片来密封。
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